Biografia De Ken Block

Ken Block (21 de noviembre de 1967, en Long Beach, California) es un piloto de rallies y uno de los co-fundadores y recientemente nombrado Jefe de Marca de DC Shoes. Block ha participado en eventos de acción de muchos deportes como skate, snowboard,motocross y sobre todo en campeonatos de rally. Es piloto de Gymkhana e instructor de esta disciplina en DiRT 3.

Ken Block fue co-fundador de DC Shoes con Damon Way (hermano mayor del skater profesional Danny Way)en 1994. Comenzaron DC Shoes como una pequeña empresa de creación de zapatos deportivos para los patinadores. Ken Block cree, al igual que otros atletas, que los patinadores necesitan zapatos especiales para competir en niveles altos. Block y Way comenzaron a comercializar estos zapatos y el negocio empezó a crecer en el mundo de los deportes de acción. En mayo de 2004, DC Shoes fue adquirida por Quiksilver. Esta operación hace parte de una empresa 2.000 millones de dólares de la familia de deportes de acción. En la actualidad, DC Shoes es conocido por su amplia variedad de material de deportes de acción incluyendo zapatos y otras prendas de vestir.
Ken Block fue co-fundador de DC Shoes con Damon Way (hermano mayor del skater profesional Danny Way)en 1994. Comenzaron DC Shoes como una pequeña empresa de creación de zapatos deportivos para los patinadores. Ken Block cree, al igual que otros atletas, que los patinadores necesitan zapatos especiales para competir en niveles altos. Block y Way comenzaron a comercializar estos zapatos y el negocio empezó a crecer en el mundo de los deportes de acción. En mayo de 2004, DC Shoes fue adquirida por Quiksilver. Esta operación hace parte de una empresa 2.000 millones de dólares de la familia de deportes de acción. En la actualidad, DC Shoes es conocido por su amplia variedad de material de deportes de acción incluyendo zapatos y otras prendas de vestir



En 2005, Ken Block comenzó su carrera de rally nacional con el equipo de Sportscar Vermont. Vermont Sportscar preparó un Subaru WRX STi para Block compitiera. Su primer evento de la temporada de rallyfue Sno*Drift, donde terminó séptimo en la general y quinto en la clase del Grupo N. Durante la temporada de 2005, cinco finalizaciones en el top 5 y el tercer lugar general en la clase Grupo N y cuarto en elCampeonato Nacional Rally de Estados Unidos. Ken Block ganó el Novato América Rally del Año.

En 2006, Ken Block junto con su compañero de equipo de DC Rally Travis Pastrana firmaron un acuerdo de patrocinio nuevos con Subaru. A través de este acuerdo con Subaru, los compañeros de equipo que se conoce como "Subaru Rally Team EE.UU.". Con la nueva temporada de rally , Block también consiguió una nueva marca Vermont Sportscar quien preparo el Subaru WRX STi 2006 que compitió en el primerX-Games. En la competencia, Block acabó tercero para tomar el bronce. Se fue a competir en el 2006 el Campeonato Nacional de Rally América, donde terminó segundo en la general.

En 2007, Ken Block compitió en los X-Games, donde se colocó segundo en la general y ganó una medalla de plata. En el Campeonato Nacional de Rally América, Block terminó tercero en la general. Durante esta temporada, Block también entró en algunas rondas del Campeonato Mundial de Rally, Rally México y el Rally de Nueva Zelanda. En el Rally de Nueva Zelanda, Block estuvo 2 veces en los top 5 en la categoría Grupo N. A finales de 2007, Block había logrado 19 podios y 8 victorias en pruebas de rally en general.

En 2009, Block se le proporcionó un nuevo Subaru WRX STi 2008 para competir. Block decidió competir en el Rally de Baie-des Chaleurs del Campeonato Canadiense de Rally para obtener experiencia con su coche nuevo rally 2008 y prepararse para el Campeonato del Mundo de Rallyes a finales de ese año. En el evento, Block tuvo su primera victoria en el Rally de Baie-des Chaleurs. Esto sólo fue el segundo evento para el nuevo coche. Block y su copiloto no han podido obtener los puntos de campeonato en el evento debido a no tener una licencia de competencia de Canadá. Block compitió en el Rally de Nueva York, EE.UU. y terminó en primer lugar. En la competición X-Games, Block finalizó empatado por el tercer puesto con Dave Mirra. Este hecho se debió tanto a los competidores, como a problemas con su coche. Block, quien llegó a las semifinales del evento, tuvo un problema de radiador del coche después de aterrizar torpemente en un salto. Con los dos competidores en tercer lugar sin poder competir por los coches dañados, las medallas fueron otorgadas a los dos.

Block compitió en el Campeonato 2008 de Rally América Nacional, que concluyó el 17 de octubre de 2008. En el evento, que terminó segundo en la general con una contundente victoria en la última fecha. En la etapa del Lago Superior Performance Rally, Block terminó más de un minuto por delante de su competidor más próximo y se aseguró la segunda posición general. Para 2009 quiere participar en 3 fechas en elCampeonato Mundial de Rally.

http://historiadekenblock.blogspot.com.es/

Exibición Stunts Bikes

Nueva kawasaki ninja H2R Carbon

Kawasaki nos dejó a todos con la boca abierta con la creación de la Ninja H2R, una brutal montura sobrealimentada de más de 300 CV y una estética más propia de los comic manga. Más alucinados nos quedamos cuando supimos que se ponía a la venta aunque no homologada para circular por vías públicas, aunque también nos dejaron otro ‘regalo’, la H2, la versión de homologada para calle pero con algo más de potencia, ‘sólo’ 210 CV. Enamorados estamos todavía más con la Kawasaki H2 Carbon, un ‘juguete’ del que sólo existen 120 unidades para todo el mundo y que desde este mismo momento es un objeto de colección.

No hay que pensar mucho para darse cuenta cual es la novedad de tan brutal montura, ¿verdad? De todas formas te lo vamos a decir: su carrocería de fibra de carbono. Además, esta carrocería fabricada en tan exclusivo y ligero material cuenta con algunos cambios estéticos que incluyen una nueva pintura, y que irremediablemente, distraen la atención de otras cosas que también tienen cierto interés como la súper exclusiva horquilla delantera KYB AOS-2 y el amortiguador trasero Öhlins TTX con ajuste remoto en precarga.

Por otra parte, la Kawasaki Ninja H2 Carbon incluye nuevos sistemas electrónicos como una nueva plataforma inercial (IMU) de 6 canales, idéntica a la equipada por la Kawasaki ZX10 RR. Esta nueva IMU trae consigo nuevos programas para el control de tracción, el anti wheelie, para el ABS inteligente con función de frenada en curva y medición de ángulo de inclinación en tiempo real y para rematar, equipa el kit Ergo-Fit para regular la posicion de conduccion.

Si te gusta llamar la atención a todos los niveles, puedes optar por un escape Akrapovic de fibra de carbono, aunque tanto el de serie como este, pasan la normativa Euro4. No obstante, el motor aunque una obra de ingeniería, sigue siendo exactamente el mismo cuatro cilindros de 998 centímetros cúbicos, sobrealimentado por compresor. Un propulsor, que como el resto de la moto, ha sido diseñada y desarrollada entre diferentes filiales de Kawasaki Heavy Industries como la división de turbinas de gas, la división aeroespacial y la división de tecnología corporativa. De todas formas, si te gusta, mejor que te conformes con la Kawasaki H2 ‘normal’, si se le puede llamar normal a una moto así, porque se vendieron todas en apenas días a un precio de 35.500 euros cada ejemplar.

 https://www.dailymotos.com/kawasaki-ninja-h2-carbon/